Brzina modernih aviona dostigla je više od 2,7 puta brzinu zvuka.Ovako brz nadzvučni let će uzrokovati trljanje letjelice o zrak i stvaranje mnogo topline.Kada brzina leta dostigne 2,2 puta brzinu zvuka, aluminijska legura to ne može podnijeti.Mora se koristiti legura titana otporna na visoke temperature.Zatim će ekspert iz RSM tehnološkog odjela podijeliti razlog zašto su mete od titanijumske legure važne u oblasti avijacije!
Kada se omjer potiska i težine aeromotora poveća sa 4 na 6 na 8 na 10, a izlazna temperatura kompresora se shodno tome poveća sa 200 na 300 ℃ na 500 do 600 ℃, disk kompresora niskog pritiska i lopatica prvobitno su napravljeni od aluminijum se mora zameniti legurom titanijuma.
Poslednjih godina naučnici su napravili novi napredak u istraživanju svojstava titanijumskih legura.Originalna legura titana sastavljena od titanijuma, aluminijuma i vanadija ima visoku radnu temperaturu od 550 ℃ ~ 600 ℃, dok novorazvijena legura aluminijum titanata (TiAl) ima maksimalnu radnu temperaturu od 1040 ℃.
Korištenje legure titana umjesto nehrđajućeg čelika za izradu diskova i lopatica kompresora pod visokim pritiskom može smanjiti strukturnu težinu.Gorivo se može uštedjeti za 4% za svakih 10% smanjenja težine aviona.Za raketu, svako smanjenje od 1 kg može povećati domet za 15 km.
Vidi se da će se materijali za obradu titanijumskih legura sve više koristiti u avijaciji, a glavni proizvođači legura titanijuma trebali bi se posvetiti istraživanju i razvoju i proizvodnji vrhunskih legura titanijuma kako bi osigurali mjesto na tržištu legura titanijuma.
Vrijeme objave: Sep-06-2022